Jean-Luc Mélenchon
Transports
24 positions documentées, de son programme d'abord, puis de sa campagne, de son parti et de textes antérieurs.
Proposition ou déclaration de campagne : 24
-
Réduire les déplacements contraints en rapprochant emploi et habitat et développer train, transports collectifs, vélo et véhicules intermédiaires en complément de l'électrification.
-
Viser 20 millions de voitures électriques en circulation en 2040; convertir d'ici 2032 presque toute la production de 700 000 voitures thermiques/hybrides, ajouter 500 000 électriques annuelles et convertir 500 000 utilitaires, soit 2 millions de véhicules électriques produits en France par an.
-
Privilégier la production de petites électriques légères à partir de 10 000 euros, augmenter fortement le segment A et légèrement le B, développer des petites voitures françaises inspirées des kei cars et maintenir une offre familiale.
-
Proposer à l'UE une catégorie de petits véhicules de moins de 3,6 mètres et 1 000 kg et créer entre-temps une catégorie réglementaire française les favorisant.
-
Pour les 3 500 plus grandes entreprises, porter à 90 % en 2030 l'obligation d'achats électriques, appliquer l'éco-score et une amende de 10 000 euros par véhicule non conforme plafonnée à 10 % du chiffre d'affaires; supprimer les incitations fiscales aux voitures de fonction thermiques.
-
Commander un million de véhicules électriques français sur trois ans puis 200 000 par an les deux années suivantes pour un parc public de location abordable de 1,4 million en 2032; viser ensuite 80 000 par an dans la décennie 2030–2040.
-
Financer ce parc par le pôle public bancaire avec des régies coopératives locales; louer les voitures pendant onze ans avant revente, permettre le changement dans le parc et l'achat lors du renouvellement.
-
Soumettre les locations publiques à des critères de prix, masse, empreinte carbone et origine française de l'assemblage et des composants; planifier la progression des parts françaises et européennes sur cinq ans.
-
Exclure du bonus écologique les véhicules de plus de 30 000 euros, augmenter l'aide en faveur des ménages populaires et étendre l'éco-score à davantage de composants.
-
Recenser avec les collectivités les lieux de travail et parkings collectifs/publics sous-équipés et y déployer publiquement des bornes, en tenant compte de l'adaptation du réseau et de la recharge en heures creuses.
-
Investir 50 millions d'euros annuels dans la R&D et la filière de véhicules collectifs autonomes sûrs et intégrer aux conventions des constructeurs l'objectif d'un déploiement dans toutes les zones d'emploi.
-
Pour la location publique, prévoir 300 millions d'euros supplémentaires annuels de l'État et 700 millions du pôle public bancaire et autres acteurs.
-
Pour les aides à l'achat, prévoir 200 millions d'euros supplémentaires annuels de l'État et autant du pôle public bancaire et autres acteurs.
-
Le tableau prévoit 20 millions d'euros annuels supplémentaires pour les bornes et 10 millions pour la formation dans la colonne pôle public bancaire/autres acteurs, sans somme d'État renseignée.
-
Pour les minibus autonomes, prévoir 20 millions d'euros supplémentaires annuels de l'État et 30 millions du pôle public bancaire et autres acteurs.
-
Limiter la taille, le poids et les dimensions des SUV autorisés à la vente.
-
Dans les territoires mal desservis en transports collectifs, soutenir les garages solidaires et apporter une aide suffisante aux réparations liées au contrôle technique.
-
Garantir une solution locale de mobilité aux personnes âgées, handicapées ou à mobilité réduite.
-
Créer un pôle public des transports/mobilités, renationaliser la SNCF et mettre fin à la concurrence sur les lignes ferroviaires.
-
Rouvrir les lignes locales avec les éco-régions, accroître nombre et fréquence des trains, proposer des tarifs accessibles et maintenir/rétablir des guichets physiques.
-
Développer autopartage, covoiturage et transports publics à la demande; ouvrir le transport scolaire à d'autres usagers et hors périodes scolaires.
-
Utiliser achats publics et location sociale pour les petites électriques abordables et soutenir garages solidaires et réparations nécessaires au contrôle technique.
-
Relancer le fret ferroviaire, fluvial et maritime pour réduire le transport routier de marchandises.
-
Développer véloroutes, voies vertes et sentiers utilisables aussi bien par touristes que par habitants au quotidien.
Citer cette page
Source Civique, « Jean-Luc Mélenchon — Transports », https://sourcecivique.fr/candidats/jean-luc-melenchon/transports/, consulté le [date] (version du 1er novembre 2026).
Chaque information de la page renvoie à sa source primaire : citez aussi celle-ci.