François Ruffin
Transports
14 positions documentées, de son programme d'abord, puis de sa campagne, de son parti et de textes antérieurs.
Proposition ou déclaration de campagne : 14
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Créer un titre à vingt-neuf euros donnant accès illimité au réseau TER national entre le premier juillet et le trente-et-un août ; le texte n’indique pas de tarif mensuel.
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Plafonner les tarifs aériens entre l’Hexagone et les territoires ultramarins, dans les deux sens ; aucun plafond chiffré n’est donné.
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Mettre fin aux concessions autoroutières et instaurer une tarification publique pour réduire les péages.
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Soumettre à référendum l’interdiction des vols intérieurs lorsqu’une alternative ferroviaire existe en moins de quatre heures.
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Équiper trois millions d’automobilistes des classes populaires et moyennes sur le quinquennat par leasing social de petites voitures électriques françaises commandées en masse par un organisme public.
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Soutenir le rétrofit transformant des voitures thermiques en électriques comme solution transitoire d’accès à une mobilité décarbonée.
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Augmenter fréquence, fiabilité et amplitude des trains quotidiens sur le réseau existant, moderniser celui-ci et investir dans des trains fabriqués en France.
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Développer transports collectifs, pistes cyclables, cars, transports à la demande et lignes de covoiturage pour les déplacements quotidiens.
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Déployer des voitures électriques en autopartage, notamment dans les territoires ruraux et périurbains.
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Tripler la part du fret ferroviaire dans le transport de marchandises ; aucune échéance précise n’accompagne cette cible dans le paragraphe.
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Développer trains de nuit et liaisons directes vers les grandes villes européennes pour réduire de moitié le trafic aérien ; cette baisse entre dans la trajectoire énergétique à 2050.
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Déployer une flotte publique de trois millions de petites ou moyennes voitures électriques surtout neuves et françaises sur cinq ans, visant les gros rouleurs modestes et moyens, avec une fraction d’occasion transitoire.
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Prévoir des mensualités de cent à deux cents euros selon le véhicule et des contrats publics de sept à onze ans.
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Prévoir deux cent mille véhicules en 2027 avec subvention indicative de sept mille euros puis dégressive ; la moyenne de cinq mille par véhicule et le coût annuel moyen de deux à trois milliards sont des hypothèses de financement.
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Source Civique, « François Ruffin — Transports », https://sourcecivique.fr/candidats/francois-ruffin/transports/, consulté le [date] (version du 2 novembre 2026).
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